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明日可以自由行駛，不過(guò)從后天起，北京六百萬(wàn)駕駛者將面臨新一輪的車(chē)牌尾號(hào)調(diào)整，若未能趕上，兩百元三分錢(qián)就會(huì)付諸東流。

9月28日全天放開(kāi)，聽(tīng)起來(lái)像白撿一天自由。

節(jié)前最后一天的調(diào)休上班日，外地車(chē)輛、本地車(chē)輛、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車(chē)輛以及貨運(yùn)車(chē)輛全都聚集在了一起，導(dǎo)航應(yīng)用預(yù)計(jì)擁堵程度會(huì)急劇攀升至2.4，比正常情況下的周五還要嚴(yán)重得多。

蓮石東路、菜戶營(yíng)南路、京通快速，早上七點(diǎn)就紅成豬肝色。

夜間交通更為擁堵，京藏高速、京承高速和京港澳高速這三條主要出城通道，車(chē)速普遍降至每小時(shí)20公里，導(dǎo)致通勤時(shí)間增加40分鐘。

中網(wǎng)賽事與WTT大滿貫賽事同步啟動(dòng)拍攝工作，國(guó)家網(wǎng)球中心及首鋼園周邊區(qū)域?qū)嵤┡R時(shí)交通管理措施，賽事結(jié)束后半小時(shí)內(nèi)，地鐵8號(hào)與11號(hào)線的安檢通道排隊(duì)長(zhǎng)龍可達(dá)百米之長(zhǎng)。

商場(chǎng)同樣繁忙，西單、合生匯、藍(lán)色港灣地下車(chē)位下午三點(diǎn)就已爆滿，地面排隊(duì)車(chē)輛形成長(zhǎng)龍，直接占用了整條輔路。

天氣幫不上忙。

28號(hào)最高28℃，最低16℃，不冷不雨，人人都想動(dòng)車(chē)。

高德數(shù)據(jù)表明，不受出行限制的地鐵客流量反而減少了百分之三，大家都選擇開(kāi)車(chē)出行了。

結(jié)果就是：路更堵，停車(chē)更貴，油表掉得比股票還快。

從29日午夜起，編號(hào)順序調(diào)整如下：星期一采用4和9，星期二選用5和0，星期三分配1和6，星期四安排2和7，星期五搭配3和8。

別記錯(cuò)，一次就罰200塊加3分。

去年首次更換時(shí)，監(jiān)控設(shè)備記錄到1.2萬(wàn)輛違規(guī)行為，其中早上七點(diǎn)到九點(diǎn)的時(shí)間段占了總數(shù)的一半。

交警提示：五環(huán)路以內(nèi)主干道、橋梁地帶、學(xué)校入口處，監(jiān)控設(shè)備將提前半小時(shí)啟用，切勿存有僥幸心理。

不想被罰，最穩(wěn)的辦法是把車(chē)牌寫(xiě)在手機(jī)備忘錄，設(shè)成鬧鐘。

周一鬧鐘響，看到4和9就老實(shí)坐地鐵。

如果確實(shí)需要駕車(chē)，提前一天借助高德軟件查詢“尾號(hào)禁止通行”服務(wù)，鍵入車(chē)輛號(hào)碼，次日導(dǎo)航將自行繞開(kāi)監(jiān)控設(shè)備，其行駛平穩(wěn)程度堪比經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員。

有人計(jì)算過(guò)：?jiǎn)未瘟P金達(dá)200元，這個(gè)數(shù)額可以支付地鐵40趟車(chē)費(fèi)，可以支付共享單車(chē)100趟車(chē)費(fèi)，還可以負(fù)擔(dān)拼車(chē)通勤一周的費(fèi)用。

要更堅(jiān)決些，直接購(gòu)置一輛符合規(guī)定的電動(dòng)自行車(chē)，半小時(shí)可以行駛20公里，在早晚上下班時(shí)段，其速度是汽車(chē)的整整兩倍。

北京交警官方信息顯示，今年電動(dòng)自行車(chē)登記數(shù)量增加了三十八萬(wàn)，其中有一半的車(chē)輛屬于已有車(chē)輛的家庭，目的是為了不再讓尾號(hào)成為煩惱。

限行十年，路上依然600萬(wàn)輛車(chē)，每年還在漲。

規(guī)則再細(xì)，也追不上買(mǎi)車(chē)速度。

不如將行程分為三個(gè)部分,從家到地鐵站可以乘坐電動(dòng)滑板車(chē),在地鐵上用手機(jī)消磨時(shí)間,出站后500米范圍內(nèi)可以騎共享單車(chē)。

全程45分鐘，成本4塊3，比油費(fèi)停車(chē)費(fèi)省下一杯拿鐵。

再不做路線備份，下一個(gè)堵到哭的就是你。