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剛啟動廣州限行首日，街頭巷尾瞬間熱鬧起來。早上通勤場景，直接引出一大爆點：地鐵擁擠得超乎想象，馬路暢通得宛如春節(jié)清晨。有人摸黑出門，近乎摸著時間趕路，市區(qū)熱門線路車輛卻稀少，著實有些魔幻。

論及地鐵里的情形，真不是普通狀況所能理解的。像廈滘站、三元里站這類大站，到了高峰期呢，車門一打開就上演一場“肉搏戰(zhàn)”。有些乘客滿心懷著期待站在門口，門開了三次都沒能挪動出去，拼命努力一番后卻發(fā)覺自己依舊處于原地。地鐵車廂內(nèi)部根本擠不進去，大家都在車廂門外望著里面，感覺進站這事如同搶紅包一般，完全依靠技術(shù)。無數(shù)的打工人只能一邊刷著朋友圈一邊調(diào)侃說道：“其實我不是遲到，而是進不去?！边@樣的經(jīng)歷，就連我光是想想都想要隔空喊一聲“加油”。

與此同時，街上的司機卻經(jīng)歷了一回“天降福利”，平常擁堵得水泄不通的黃埔大道、金沙洲、廣州大道，今日變得超乎想象地順暢，習(xí)慣了排長長的車隊的司機們，一瞧見這般情景，不禁暗自歡喜，還跑到朋友圈去顯擺：“今兒開車仿若去度假。”這般巨大的落差，完全仰仗限行所給予的“神助攻”。

單號車的車主，實際上是頗為艱難的。限行的首日，特別是單號的日子，好多人在六點還未到的時候，就匆忙溜出家門，趕在限行開始之前去趕路。一部分人鑒于抓拍以及處罰的問題，索性一早便選擇打車出行，即便錢包會心疼，可也比堵在路上要省心些。另外還有一些比較大膽的人，心想首次限行不會有太嚴重的處罰，便碰碰運氣，看看能不能蒙混過關(guān)。然而，現(xiàn)實并非如此簡單，在這一天的路上，盤踞著不少警車，時刻盯著違章行為。這恰似在玩一場現(xiàn)實版本的“極限挑戰(zhàn)”，那種氣氛，倒是挺刺激的 。

車輛限行這件事，對拼車群而言，帶來了意想不到的活躍局面。原本處于平靜狀態(tài)的小群，突然間就沸騰起來了。大家紛紛在群里分享自己所在位置，仔細對比各自規(guī)劃的路線，努力尋找順路可搭乘的車輛，一邊愉快地聊天，一邊積極邀約同行之人。有人不禁發(fā)出感慨，限行這一舉措，反而讓陌生人之間增添了幾分互助之情。一時間，群里熱鬧非凡，其熱鬧程度甚至超過了春運期間爭搶車票的場景。這情形有點類似面臨一場重大考試，而且還多了一些臨時搭伙搭檔，大家拼一拼，也好歹算是多了一條出行的途徑。

要在這個時候講，電雞稱得上這種城市的“新貴”，早上的時候，環(huán)城高速口那里，廣園路之上，白云大道那邊，到處全是電動車在穿梭，它輕巧又靈活，壓根不怕?lián)矶?，好多年輕的人一邊騎著一邊直播，一路上比開車還要自在，有些路段電雞直接變成最快的選擇了，騎著電雞在各個出口間穿梭，瞅著旁邊大把被堵住的車輛，有人忍不住一邊直播一邊自我調(diào)侃道：“幸好我有電雞?！?。

一天之中，無論地鐵擠得滿滿當當、路面交通順暢無阻，還是包括各類聊天群聊、臨時組的拼車情形，每個人都在思索如何能讓自身的通勤過程變得更為便利順手。限行舉措實施之后，不少人一面口中抱怨，一面更改出行路線，也存在有人整夜去加入拼車群的情況，更多的人依據(jù)錢包狀況來做出決定。至于以何種方式進行通勤，各有各的辦法，這充分展現(xiàn)出廣州人確實善于自行尋覓出行途徑。

多數(shù)人面對新限行政策，表現(xiàn)得較為淡定，非車主琢磨著如何能盡快抵達地鐵站點，身為車主的，瞅著馬路通暢，內(nèi)心暗自欣喜，采用拼車方式出行的，相互團結(jié)協(xié)作，而那些騎電動車的，一邊快速騎著趕路，一邊盡情享受吹拂而來的清風(fēng)，大 千世界里城市所制定的每一項規(guī)則，總有一部分人在盡力去適應(yīng)，忙忙碌碌地探尋適合自己的應(yīng)對方法。